2014年9月15日（rì），世界上已（yǐ）經出現3D打印建築、裙帽以及珠寶等，第一輛3D打印汽車（chē）也終於麵世。這輛汽（qì）車 車身上靠3D打印出的部件總數為40個車身上靠（kào）3D打（dǎ）印出的（de）部件總數為（wéi）40個 隻有40個（gè）零部件，建造它花費了44個小時，最（zuì）低售價1.1萬英鎊（約合人民幣11萬（wàn）元）.

世界第一台3D打印車已經（jīng）問世——這輛由美國Local Motors公司設計製造、名叫“Strati”的小巧（qiǎo）兩座家（jiā）用（yòng）汽（qì）車開啟了汽車行業新篇章。這款創新產品在為期六（liù）天（tiān）的2014美國芝加（jiā）哥國際製造技術展覽會上公開亮（liàng）相。

用3D打印技術打印（yìn）一輛（liàng）斯特拉提轎車並完成組裝需時44小時。整個車身上靠（kào）3D打印出的部件總數為40個（gè），相較傳統汽車20000多個零件（jiàn）來說可  3D打印技術打印一輛車需時44小時3D打印技術打（dǎ）印一輛車（chē）需時（shí）44小時 謂十分簡潔。充滿曲線的（de）車身由先由黑色塑料製造，再層層包（bāo）裹碳纖維以增加強（qiáng）度（dù），這（zhè）一製造設計尚屬首（shǒu）創。汽車（chē）由電池提（tí）供動力，最高時速約64公裏，車內（nèi）電池可（kě）供行駛190至240公裏（lǐ）。

盡管汽車的座椅、輪胎等可更換（huàn）部件仍以傳統方式製（zhì）造，但用3D製造這些零件的（de）計（jì）劃已經提上日（rì）程。製造該轎車的車間裏有一架超大的3D打印（yìn）機，能打印長3米、寬（kuān）1.5米、高1米（mǐ）的大型零件，而普通的3D打印機隻能打印25立方厘米大小的東西。

2014年10月29日，在（zài）芝加哥舉行的國際製造技術展覽會上，美國亞利桑那州的Local Motors汽車公司現場演 示世界上第一款3D打（dǎ）印電動汽車的製造過程。這（zhè）款電動汽車名為“Strati”，整個製造過程僅用了（le）45個小（xiǎo）時。Strati采用一體成型車身，最大速度可達到每小（xiǎo）時（shí）40英裏（約（yuē）合每小時64公裏（lǐ）），一次充電可行駛120到150英裏（lǐ）（約合190到240公裏）。Strati隻有49個零（líng）部件，動力傳動（dòng）係統、懸架、電（diàn）池、輪胎、車輪（lún）、線路（lù）、電動馬達和擋風玻璃采用傳統技術（shù）製造，包括（kuò）底盤（pán）、儀表板（bǎn）、座椅和車身在內的餘（yú）下部件均由3D打印機打印，所用材料為碳纖維增（zēng）強熱塑性塑料。Strati的（de）車身一體成型，由3D打印機打印，共有212層碳纖（xiān）維（wéi）增強熱塑性塑（sù）料。辛辛那提公司負責（zé）提供製造Strati使用的大幅麵增材製（zhì）造3D打印機，能夠打印（yìn）3英尺×5英尺×10英尺（約合90厘米×152厘（lí）米×305厘米）的零部件。

最近來自美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出（chū）了世界  上（shàng）首款3D打印超級跑車“刀鋒(Blade)”。該公（gōng）司表示此款車由一（yī）係列鋁製“節點”和碳纖維管材拚插相連，輕鬆組裝成汽（qì）車底盤，因此更加環保。

Blade 搭載一台可使用汽油（yóu）或壓縮天然氣為燃料（liào）的（de）雙燃料700馬力發動（dòng）機。此（cǐ）外由於整車質量很輕，整車質量僅（jǐn）為（wéi）1400磅(約合0.64噸)，從靜止（zhǐ）加速到每小時60英裏(96公（gōng）裏)僅用時兩（liǎng）秒，輕鬆躋身（shēn）頂尖超跑行列（liè）。

2015年（nián）7月，美國舊金山的Divergent Microfactories(DM)公司推出了世界上首款3D打印（yìn）超（chāo）級跑車“刀鋒(Blade)”。